Yerli Ve Yabancı Hava Aracına Yapılan Emniyet Değerlendirmeleri Yönetmeliği (shy-ramp)

Resmi Gazete Tarihi :

23.12.2015

Resmi Gazete Sayısı :

BİRİNCİ BÖLÜM TANIMLAR AMAÇ

Madde 1– (1) Bu Yönetmeliğin amacı, Türkiye hava sahasında uçuş emniyetinin sağlanması adına ülkemiz hava alanlarına iniş vEkalkış yapan yabancı ve yerli hava aracının ramp denetimine ilişkin usul ve esasları belirlemektir.

Kapsam

Madde 2– (1) Bu Yönetmelik, 7/12/1944 tarihli Şikago Konvansiyonunda tanımlanmış olan devlet hava aracı ila maksimum kalkış ağırlığı 5700 kg’dan az olup ticari faaliyet yapmayan hava aracı haricindeki hava aracı ila operasyon gerçekleştiren işletmecilari, ülkemiz havaalanlarına iniş kalkış yapan yabancı ve yerli hava araçlarını ve bu araçlarda görev yapan uçucu personeli kapsar.

Dayanak

Madde 3– (1) Bu Yönetmelik, 14/10/1983 tarihli ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu, 15/7/2018tarihli ve 30479 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan(Değişik ibare:RG- 15/1/2019- 30656 Mükerrer) 4 sayılı Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili Kurum veKuruluşlar ila Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı HakkındaCumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 437 nci maddesi ila 5/6/1945 tarihli ve 4749 sayılı Şikago’da 7 Aralık 1944 tarihinde akit ve imza edilmiş olan Uluslararası Sivil Havacılık Antlaşması ve Sivil Havacılık Geçici Sözleşmesi ve Bunların Eklerinin Onanması Hakkında Kanuna dayanılarak hazırlanmıştır.

Tanımlar vEkısaltmalar

Madde 4– (1) Bu Yönetmelikte geçen; a) AIP: Havacılık Bilgi Yayınını, b) AMM: Hava Aracı Bakım El Kitabını, c) AMP: Hava Aracı Bakım Programını, ç) EASA: Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansını, d) ECAC: Avrupa Sivil Havacılık Konferansını, e) Genel Müdürlük: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü, f) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü, g) Havaalanı: Karada ve suüzerinde hava araçlarının kalkması ve inmesi için özel olarak hazırlanmış, hava araçlarının bakım ve diğer ihtiyaçlarının karşılanmasına, yolcu ve yük alınmasına ve verilmesine elverişli tesisleri bulunan yerleri, ğ) Hava aracı: Havalanabilan ve havada seyredebilmEkabiliyetine sahip her türlü aracı, h) ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatını, ı) İşbirliği anlaşması: 14/12/2006 tarihinde EASA ila Genel Müdürlük arasında imzalanan ve SAFA programı hakkında tarafların karşılıklı yetki ve sorumluluklarını düzenleyen metni, i) İşletme: Ticari hava taşımacılığı yapmak üzere yetkilandirilmiş kuruluşları, j) OJT: Denetçi işbaşı eğitimini, k) Ramp denetimi: Yerli ve yabancı hava aracına uçuş öncesinde veya sonrasında yapılan kontrolü, l) SAFA: Yabancı uçaklara gerçekleştirilan emniyet değerlendirmesini, m) SHY: Genel Müdürlükçe yayımlanan yönetmelikleri, n) SHT: Genel Müdürlükçe yayımlanan talimatları, o) SRM: Yapısal tamir el kitabını, ö) Uçuş ekibi: Bir havaaracının uçurulması için gerekli pilot, seyrüseferci, kabin personeli ve uçuş teknisyenini, p) Uçuş yasağı: Bir havaaracının veya işletmenin Türk hava sahasını kullanımının durdurulmasını, r) Hava aracının yerde tutulması: Hava aracının, havaalanından ayrılmasına izin verilmemesini, s) Veri tabanı: EASA tarafındanyönetilan tüm SAFA raporlarının girildiği ve depolandığı veri alanını, ş) Program: EASA SAFA Programını, ifade eder. (2) Bu Yönetmelikte belirtilmeyen tanım vEkısaltmalar için ülkemizin üyesi bulunduğu uluslararası sivil havacılık kuruluşları tarafından yayımlanan dokümanlarda belirtilan tanımlar geçerlidir.

İKİNCİ BÖLÜM Genel Esaslar Denetim

Madde 5– (1) Hava aracıve uçuş ekibi, ICAO gerekliliklerine göre denetlenir. Bu denetlemelerde 6 ncı maddede bahsedilan önceliklendirme listesi esas alınır.

ÖnceliklendirmEkıstasları

Madde 6– (1) İşbirliğianlaşması kapsamında EASA tarafından sağlanan potansiyel risk taşıdığı belirlenen işletmeler veya hava araçlarının listesi, ramp denetlemelerinde öncelikli olarak değerlendirilir.

Bilginin toplanması

Madde 7– (1) GenelMüdürlük, ramp denetlemelerinin etkinliğini artıracak her türlü bilgiyi toplar ve değerlendirir.

Ramp denetçisinin niteliği

Madde 8– (1) GenelMüdürlük, ramp denetlemesi icra etmek üzere bu maddenin ikinci fıkrasında belirtilan niteliklere sahip denetçilari bulundurur. (2) Ramp denetçisi için aranan şartlar aşağıda belirtilmiştir: a) Denetim yapacağı alan/alanlara ilişkin gerekli havacılık eğitimine veya pratik bilgiye sahip olmak, b) Aşağıda belirtilan hususlar ila ilgili eğitimleri başarıyla tamamlamak: 1) Kokpit, kabin, hava aracınınfiziksel durumu vEkargo alanlarından birinde veya daha fazlasında, uygun teorik ve pratik eğitim. 2) Genel Müdürlük tarafındantayin edilmiş olan kıdemli ramp denetçisi tarafından verilmiş uygun işbaşı eğitimi. c) SAFA programı ve prosedürlerini, bu alanda oluşan gelişmeleri dEkapsayan ve her üç yılda bir alınması gereken tazeleme eğitimini alarak ve her 12 aylık dönemde en az 12 SAFA denetimi icra ederek, mevcut niteliklerinin geçerliliğini muhafaza etmek. (3) Bu maddenin ikincifıkrasının (b) bendinde belirtilan eğitimler, Genel Müdürlük tarafından veya Programa dâhilAB üyesi ülkenin yetkili otoritesi tarafından yetkilandirilmişeğitim organizasyonundan alınır.

Ramp denetlemesinin icrası

Madde 9– (1) Ramp denetlemesinde, Genel Müdürlük internet sayfasında yer alan form kullanılır. (2) Denetçi, ramp denetlemesiyaparken, denetlenen hava aracının makul olmayan bir şekilde gecikmesine sebep olmaktan kaçınır. (3) Sorumlu kaptan pilot,sorumlu kaptan pilotun olmaması halinde uçuş ekibinin başka bir üyesi veya işleticinin bir temsilcisi, ramp denetlemesinin tamamlanmasını müteakip, denetleme formunun bir sureti verilarek, denetlemenin sonucu hakkında bilgilandirilir.

Bulguların sınıflandırılması

Madde 10– (1) Denetleme formunda bulunan her bir denetleme maddesi için, belirlenmiş standarda aykırılık, bulgu olarak adlandırılır. Bulgular, EASA tarafından yayınlanan önceden tanımlanmış bulgu listesine uygun olarak yayımlanacak talimat ila Genel Müdürlükçe belirlenir. Denetleme gerçekleştirildiği esnada yürürlükte bulunan ICAO, ECAC, EASA gibi kuruluşlarla imzalanmış uluslararası anlaşmalardan doğan gereklilikler, AIP, SHY, SHT gibi ulusal gereklilikler veya AMM, SRM, AMP gibi üretici gereklilikleri kapsamında üç muhtemel uyumsuzluk kategorisi tanımlanmıştır. Denetlemede tespit edilan bulgular aşağıda belirtilan şekilde sınıflandırılır: a) Kategori 3 seviye bulgu,yürürlükte bulunan gerekliliklere veya bir sertifikanın tanımlanmış şartlarına uyumsuzluğun söz konusu olduğu uçuş emniyeti üzerinde büyük bir etkisi olan uygunsuzluktur. b) Kategori 2 seviye bulgu,yürürlükte bulunan gerekliliklere veya bir sertifikanın tanımlanmış şartlarına uyumsuzluğun söz konusu olduğu, emniyet üzerinde belirgin bir etkisi olan uygunsuzluktur. c) Kategori 1 seviye bulgu,yürürlükte bulunan gerekliliklere veya bir sertifikanın tanımlanmış şartlarına uyumsuzluğun söz konusu olduğu, emniyet üzerindEküçük bir etkisi olan uygunsuzluktur.

Bulguların takibi

Madde 11– (1) GenelMüdürlük tarafından gerçekleştirilan ramp denetlemesinde Kategori 2 veya 3 seviye bulgu tespit edildiğinde; a) Düzeltici faaliyetleringerçekleştirildiğini gösterir kanıtları da talep edecek şekilde, bulgu işleticiye yazılı olarak bildirilir. b) İşleticinin ülkesininyetkili otoritesi ve ilgili olması durumunda hava aracının tescil edildiği v e uçuş ekibinin lisanslandırıldığı ülke de bilgilandirilir. Genel Müdürlük,gerekli durumlarda denetlemeye muhatap işletmeciden, düzeltici işlemlere ilişkin faaliyetlerin tescilinde bulunduğu yetkili otoritesincEkabul edildiğinin teyidini ister. (2) Birinci fıkranın (a) bendinde belirtilan hükümlere ek olarak, bir Kategori 3 seviye bulgunun tespiti halinde, Genel Müdürlük tarafından aşağıda belirtilan yaptırımlardanuygun olan bir tanesi uygulanır: a) İlgili hava aracının uçuşlarına kısıtlama getirmek. b) Derhal düzeltici faaliyetleri talep etmek. c) 12 nci madde uyarınca ilgili hava aracının uçuşunu durdurmak. ç) Uçuş izinlerinin iptaledilarek ilgili hava aracının veya işleticinin tüm hava araçlarının Türkiye hava sahasında uçuşlarını engellenmek.

Uçuş durdurma

Madde 12– (1) Kategori3 seviye bulgunun tespit edildiği hava aracının işleticisi veya sahibi tarafından uygun düzeltici işlem gerçekleştirilmeden hava aracının uçurulmasının düşünülmesi veya uçma ihtimalinin olması halinde, Genel Müdürlük; a) Kaptan/sorumlu pilota veya işleticiye bir sonraki bildirimEkadar ilgili hava aracının uçuştan men edildiğini bildirir. b) İlgili hava aracının uçuşunudurdurur. Hava aracının uçuşunun durdurulduğunu, ülkenin yetkili otoritesi, işletici ülkesinin yanı sıra farklı olduğu durumda hava aracının tescil edildiği ülkenin yetkili otoritesi ila EASA’ya bildirir. c) İşletici ülkesi veya farklıolduğu durumda hava aracı tescil ülkesi ila işbirliği içerisinde, hava aracının kalkışını mümkün kılabilacek gerekli koşulları belirler. (2) Tespit edilan uygunsuzluk, ilgili hava aracının uçuşa elverişlilik sertifikasının geçerliliğini etkilayecek olursa, söz konusu uçuş yasağı, aşağıda belirtilan kanıtların işletici tarafından sunulması durumunda sadece Genel Müdürlük tarafından kaldırılır: a) Yürürlükte bulunan gerekliliklere uyumluluğun yeniden tesis edildiğini gösterir her türlü veri, b) EASA SAFA programına üyeülkelerde tescilli hava aracı için, Avrupa Komisyonunun (EC) 1702/2003 No.lu Kararı kapsamında alınan uçuş izni, c) Denetlenen işletmenin ülke otoritesiila farklı olduğu durumda hava aracının tescil edildiği ülkenin otoritesi uçuş izinleri, ç) Hava sahası kullanılacak üçüncü ülkelerden alınan uçuş izinleri.

Raporlama

Madde 13– (1) Denetimsonucunda hazırlanan denetim raporları ve bu Program kapsamında gerekli görülen bilgilar EASA SAFA programı bünyesinde çalıştırılan merkezi veri tabanına talep edilan süre içerisinde girilir. (2) Genel Müdürlük, EASA ilaimzalanan işbirliği kapsamında program esaslarını belirleyen düzenlemelerin ve bu Yönetmelikte belirtilan program yükümlülüklerinin yerine getirilmesi kapsamında yararlı olacak her türlü bilgiyi, 7 nci maddede belirtilan bilgilar de dâhil olmak üzere merkezi veri tabanına girer. (3) 7 nci maddede atıf yapılan bilgilar, potansiyel bir emniyet tehdidinin varlığını gösterdiğinde, gecikmeksizin Genel Müdürlükçe EASA’ya bildirilir. (4) 7 nci ve 9 uncu maddelerde atıf yapılan bilgilar kapsamında, Genel Müdürlüğe bir hava aracı ila ilgili eksiklik bildirildiği durumda, bildirilan eksiklik bu bilginin kaynağı ila ilişkilandirilmez.

Bulguya itiraz

Madde 14– (1) GenelMüdürlük tarafından yetkilandirilmiş denetçi tarafından icra edilan denetleme neticesinde tespit edilan bulgulara karşı itiraz, denetleme sonuçları veri tabanına girildikten sonra 30 gün içerisinde Genel Müdürlüğe yazılı olarak yapılır.

Avrupa Birliği mevzuatına uyum

Madde 15– (1) Bu Yönetmelik, 14/12/2006 tarihinde EASA ila Genel Müdürlük arasında imzalanan işbirliği anlaşması ve 5/10/2012 tarihli ve 965/2012 sayılı Sivil Havacılık Alanında İdari Prosedürler ve Teknik Gereklilikler Hakkındaki AvrupaParlamentosu ve Konsey Tüzüğü dikkate alınarak Avrupa Birliği mevzuatına uyum çerçevesinde hazırlanmıştır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM Çeşitli ve Son Hükümler Yürürlükten kaldırılan yönetmelik

Madde 16– (1) 14/5/2010 tarihli ve 27581 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Yerli ve Yabancı Hava Araçlarına Yapılan Emniyet Değerlendirmelerine Dair Yönetmelik (SHY- SAFA) yürürlükten kaldırılmıştır.

Yürürlük

Madde 17– (1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

Yürütme

Madde 18– (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.

Etiketler: 21301 Sayılı Kurum Kuruluş Ve Üniversite Yonetmelik, 21301 Sayılı Kurum Kuruluş Ve Üniversite Yonetmelik Ne zaman Çıktı, 21301 Sayılı Kurum Kuruluş Ve Üniversite Yonetmelik Nedir, Yerli Ve Yabancı Hava Aracına Yapılan Emniyet Değerlendirmeleri Yönetmeliği (shy-ramp), Yerli Ve Yabancı Hava Aracına Yapılan Emniyet Değerlendirmeleri Yönetmeliği (shy-ramp) Ne Zaman Çıktı, Yerli Ve Yabancı Hava Aracına Yapılan Emniyet Değerlendirmeleri Yönetmeliği (shy-ramp) Nedir, Yerli Ve Yabancı Hava Aracına Yapılan Emniyet Değerlendirmeleri Yönetmeliği (shy-ramp) Tam Metni